بحث عن قناة السويس

قناة السويس

الفكرة التاريخية :
إن فكرة ربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر قد داعبت مخيلة حكام مصر منذ أعدم العصور ولا غرابة فإن بوغاز السويس وموقع
مصر الجغرافي يغريان علي تنفيذ هذه الفكرة إغراء ليس له مثيل فإن مصر كانت
دوما بمثابة سوق لتبادل التجارة بين الشرق والغرب فغنمت من وراء ذلك غنائم
لا حصر لها، وكان من الطبيعي أن يفكر حكامها منذ القدم تحسين حالة تجارتها
أن يهتموا بحفر ما يعرف حينئذ ب ( قناة الفراعنة) ولا
سيما أن المجاري المائية كانت أقل سبل النقل تكلفة في حين كانت قوافل
الجمال عبر الصحراء تتطلب حراسة باهظة التكاليف ضماناً لأمنها وسلامتها. وكان
الخوف لدي الأقدمين من أن تغمر مياه البحر الأحمر الأراضي المصرية مما حال
أحياناً دون تنفيذ هذه الفكرة إذ كان الاعتقاد السائد وقتئذ ان مستوي
البحر الأحمر أكثر ارتفاع من مستوي سطح البحر المتوسط غير أن هذا الخوف لم
يمنع حكام مصر من حفر قناة عرفت تباعاً بأسماء العديد من ملوك الفراعنة مثل قناة دارا الأول وقناة بطليموس الثاني وقناة تراجان ثم قناة أمير المؤمنين ويمتد تاريخ أقدم قناة كانت تصل البحرين الأبيض المتوسط والأحمر بطريق غير مباشر بواسطة النيل وفروعه من حفرها في سنة 1887 ق.م إلي ردمها في 767 ميلادية

البداية و الإنشاء :

احتلال الإنجليز مصر و دخولهم لها من هذه القناة :

كانت كل العقود والاتفاقيات الدولية تغبن مصر حقها في قناة السويس وكان مشروع القناة يدين بالولاء إلى فرنسا وأوروبا عامة دون أي أهمية لاحقية مصر أو المصريين في قناة السويس حتى أنه حين حاول الإنجليز غزو مصر لم يستطيعوا الدخول إلي مصر إلا عن طريق قناة السويس وذلك
عن طريق الخديعة التي نصبها المهندس فرديناند ديليسبس لأحمد عرابي حين
أقنعه أن القناة محايدة ولا تخضع لأي تأثيرات خارجية إلا انه بعد ذلك سمح
للأسطول الإنجليزي بالدخول إلي مصر عامة واحتلالها وكان ذلك في 20 أغسطس 1882

الحرب العالمية الأولى و الثانية :

شهدت مصر العديد من الأحداث الهامة ومنها الحرل العالمية الأولي 1914 - 1918 والثانية 1939-1945 وقد كانت القناة محل نزاع بين تركيا وألمانيا من جانب وإنجلترا وفرنسا من جانب أخر للسيطرة عليها خلال الحرب العالمية الأولي .

المؤامرات للسيطرة على قناة السويس :

تم تدبير مؤامرة دولية للسيطرة علي قناة السويس حيث أن الغرب كان يؤرقه انسحاب إنجلترا من مصر بعد اتفاقية الجلاء عام 1954 وقد وقع الجلاء في عام 1956 وهو العام الذي شهد العديد من الأحداث التي تجعل من هذا العام عام قناة السويس وسنعرض الأحداث التاريخية التي حدثت في عام 1956 بإيجاز:

* يونيه 1956 جلاء القوات الإنجليزية عن مصر.
20 *يوليه 1956 سحب الولايات المتحدة العرض بتمويل السد العالي .

27 *يوليه 1956 احتجاج إنجلترا وفرنسا علي قرار التأميم.

3 *أغسطس رد مصر البيان الثلاثي.
* أغسطس 1956 المؤتمر الصحفي العالمي للرئيس عبد الناصر
14 *سبتمبر 1956 انسحاب الأجانب الجماعي من قناة السويس
14 *أكتوبر 1956 أزمة القناة في مجلس الأمن
29 *أكتوبر 1956 سير الملاحة في القناة بعد التأميم
30*أكتوبر 1956 الإنذار الإنجليزي الفرنسي
31*أكتوبر 1956 العدوان الثلاثي علي مصر
6 *نوفمبر 1956 بدء تطهير القناة
29 *مارس 1957 عودة الملاحة في القناة

مميزات قناة السويس :

توفر من 19% إلى 60%من المسافة للسفن في حالة دورانها حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح
الملاحة فيها ليلاً و في جميع فصول السنة
من الممكن توسيعها و تعميقها في أي وقت و طبقاً لتطور أحجام السفن
توفر في المسافة بالنسبة لدوران السفن حول أفريقيا كالأتي:
66% بين بومباي و أوربا
46% بين الخليج العربي و جنوا
30% بين طوكيو و روتردام
تنقل:
14% من تجارة العالم المنقولة بحراً
16% من صادرات بترول الخليج
41% من البضائع المتداولة في جنوب شرق آسيا و المواني الأسيوية
توفر 50% من الوقود بالنسبة لمرور السفن حول إفريقيا.

نظام الملاحة في قناة السويس :

تعبر السفن القناة فن 3 قوافل :
الأولى:من بورسعيد و تبدأ عبورها الساعة 100
الثانية:من بورسعيد و تبدأ عبورها الساعة 700
الثالثة:من السويس و تبدأ عبورها الساعة 600
الإرشاد في القناة لكل السفن ذات حمولة أكبر من 200 طن ، أما ناقلات البترول فالإرشاد إجباري مهما كانت حمولتها
و كذلك السفن الحاملة للمواد الخطرة
يلزم لكل سفينة تعبر القناة 4 مرشدين:
الأولى:يرشد السفينة من منطقة الإنتظار إلى داخل ميناء الدخول
الثاني:يرشد السفينة من ميناء الدخول إلى بحيرة التمساح بالإسماعيلية
الثالث:يرشد السفينة من الإسماعيلية إلى خارج ميناء الخروج
الرابع:يرشد السفينة من ميناء الخروج إلى منارة بوغاز الخروج
توجد نوعيات من السفن يزداد عدد مرشديها طبقاً لضخامتها
إدارة حركة عبور السفن بالقناة بواسطة:
مركز الحركة الرئيسي بمبنى الإرشاد بالإسماعيلية
مكتب الميناء ببورسعيد و بورتوفيق
12مركزاً للإنارة على إمتداد القناة

عبور السفن :

تعبر السفن ضمن قوافل:
* الفاصل الزمني بين السفينة و الأخرى من 5-10 دقائق
* الفاصل الزمني بين الناقلة الأكبر حمولة من 18 ألف طن و الأخرى بنفس الحمولة 20 دقيقة
سرعة السفن خلال العبور 13 كيلو متراً في الساعة لناقلات البترول و 14 كيلو متراً لباقي السفن
متوسط زمن عبور السفن بالقناة 12 ساعة

إحصائيات الملاحة :

من الإفتتاح الأول (17 نوفمبر 1869) حتى التأميم (26 يوليو 1956) 87 عاماً
عدد السفن 398334 سفينة
جملة الحمولات الصافية 1919 مليون طن
الإيرادات 2.439 مليار دولار
من التأميم (26 يوليو 1956) حتى (أول يوليو 2000) 44 عاماً
عدد السفن 648054 سفينة
جملة الحمولات الصافية 10132 مليون طن
الإيرادات 30500 مليار دولار

» بحث مدرسي عن قناة السويس قديماً و حديثاً